朝阳保险：

从日本车险费率的市场化***我国保险费率管理体制的改革

1、一）改变了车险费率的生成机制 此次车险费率市场化改革，使得以后市场将成为决定车险费率高低的关键所在。机动车辆保险作为我国财产保险中的一项重要内容，其性质上本身就应当属于商业保险。

2、日本用了四年时间基本完成了保险费率的市场化，在欧洲，各保险公司可根据自己的经营状况、资产投资状况等制定可承担的费率和手续费率。

3、自广东实行车险费率市场化以来，深圳市保险市场在竞争激烈的条件下，分别于 2001年4月、7月和10月实行了三个阶段的改革，其结果是车险费率连下三个台阶。

4、一）建立科学的费率管理体制建立科学的费率管理体制是费率市场化中必不可少的环节，在费率市场化的初期尤其如此。为此，我们要建立由保险监管机构、保险行业协会和保险中介机构、保险公司共同参与、科学分工的保险费率管理体制。

保险公司可否随便调整费率商业车险改革后保费如何计算

新的保费计算公式：【基准纯风险保费÷（1-附加费用率）】×费率调整系数。可能大家看上边的这些公式有些不懂。简单的说，就是以前车型不同，但是购置价格相同。保费可能相同。

商业车险保费=基准保费×费率调整系数，基准保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）；改革后的费率调整系数=无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数。商业车险保费=基准保费×费率调整系数。

如车辆五年不出险，保费最低下浮60%，一年出险8次及以上，保费最高上浮至3倍。三是通过北京车险信息平台对各保险公司商业车险承保环节进行系统管控，确保各公司能够按照车辆实际发生赔款次数合理计算保费。

所有的商业险都是通过计算得来，自主定价系数就是影响保费计算的重要因素之一。总的来说，商业车险保费=基准保费×费率调整系数。其中，基准保费主要由车辆本身价值决定，同一款车型的数值相对固定。

每家公司的费率因子都不尽相同，但是整体差别不大，一般同险种的总价差别在0~300元样子，但是这也要看是不是有些附加险没有投保。

在购买车险时，保险公司应按规定履行条款、费率的提示、说明义务，而且还要明确解释不同类型条款保障范围差异。商业车险费率厘定标准公式为：保费=基准保费×费率调整系数，基准保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）。

车险改革:三年不出险保费打七折?车险理赔额度加大

交强险责任限额从12万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

交强险三年不出险可打7折。上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故其交强险报废可下浮30%。根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》第六条 交强险费率浮动标准根据被保险机动车所发生的道路交通事故计算。

当年理赔的次数越多可能会提高来年的保费价格，如果是三年没出险，也就是三年都没有申请理赔，那么第四年购买保险可以获得6折左右的优惠。

可以打7折也就是优惠30%，也就是只需要缴纳950（首次缴纳费标准）×70%=665元。

车险费改后新的条款

1、费改之后如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷（零部件较为便宜）的车辆，保费用将会更低。

2、法律分析：商业车险产品更加丰富 此次改革后，行业示范条款和保险公司创新型条款并存，丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。

3、【3】提升商车险责任限额 商业三者责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。更加有利于满足消费者风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾***的功能作用。

谁能给我一片关于车险费率的保险学论文啊?

1、保险学论文， 经济学论文 从2003年1月起，我国机动车辆保险的条款与费率一改由***主管部门统一制定，并要 求各保险企业严格执行的做法，转由各保险企业自行制定，至今已将近两年了。

2、下面是我为大家整理的汽车保险与理赔论文，供大家参考。

3、下面是我为大家推荐的保险专业 毕业 论文 范文 ，供大家参考。

4、各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。

5、ZAA汽车设计网2006年7月1日，《机动车交通事故责任强制保险条例》（下称交强险）出台，使车险渗透率迅速提高。交强险保障责任范围的扩大、车辆维修和医疗费用的提高以及新险种的推出都将导致车均保费上升。

6、本文在参阅大量相关研究成果的基础上，结合自身所学知识从车险费率市场化变革的意义入手展开分析，然后再制定一些应对的措施，希望能够为财险企业带来一些理论上的指导与支持。