上海下线出租车-上海下线出租车

朝阳保险：

1、说实话，这种车不好卖，稍微懂行的不会买的，也就值3万左右（多说的），因为这种车你就是到哪里上牌都是8年强制报废，不能延期的。

2、这种车因跑的里程多，使用年限短，所以价格特别低廉，但是车辆故障率相对较高，且8年后车辆依旧要强制报废。有些消费者出于某种应用需求或者由于价格便宜而购买下限出租车，在选购时需要考虑转籍和过户。

3、上海市出租车价格远程计算方法：车价=起步价14元+（远程里程标准10公里 - 起步里程数3公里）*每公里单价 + （里程数 - 远程里程标准10） *远程每公里单价6元（里程数10）。（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

4、全国出租公司平均每月每辆车成本约为6000多元，司机每月要交给公司的“份子钱”少则数千，多则过万，北京、上海约为5000-8000元/月，广州约8000-1万，深圳最高，为1万-3万。

5、看剩余年份，出租车是8年强制报废的，如果剩2年使用期，好的大概3万以内可以拿下，中等的2万出头。如果剩3年，好的也不超过3万而中等的在2万5左右。

很简单，但是车辆出厂到经销商那里，在到用户手里办理手续，要有个时间，所以出厂时间应该是04年底，但是办理手续的时间是05年了，所以行驶证显示的时间是05年的。

万左右就别桑塔纳3000了，买不到，买到的都是出租车淘汰的，那样车先别说车况咋样，手续只有八年，就是说车出厂以后只能八年手续，到你手里手续基本没了，而且不能再上，车就算报废了。

第三年：6%~8 以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。3***集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。

1、上海的出租车强制报废年限为5年。因为是营运车，所以车况很差--避震、发动机等等；下线出租车的营运里程一般要达到40——50万公里。而且出租车的总的使用年限为10年，就是说，你买下后，最多也只有5年使用期限。

2、国家规定出租车6年报废。根据汽车注册或新购的注册时间，规定在此时间之前运营的汽车既往不咎。据相关部门工作人员介绍，更新或新增的汽油出租车实行6年强制报废标准，鼓励老旧出租车提前报废。

3、出租车国家规定强制报废是8年，但有的地方为了城市的形象和档次4年的、5年的、6年的都要退出运营市场，更换新的车，主租车一年审两次。出租车行业各类收费名目繁多。

4、小型出租车使用年限为8年，中型出租客运汽车使用年限为10年，大型出租客运汽车使用年限为12年，达到年限将强制报废。此外，如果未到达规定年限，但行驶超过60万公里，也会强制报废。

1、一般下线的出租车起码已经使用了5年，接下来车辆最多使用3年就要就要强制报废。

2、比方说，一辆网约车使用了3年，转换为非营运性质后，依然按照营运车在5年内每年检验一次，超过5年的每6个月检验一次的规定进行年审。

3、年非营运的大、中型汽车 20年微型载货汽车 12年重、中、轻型载货汽车 15年半挂牵引车 15年非营运的小、微型汽车无使用年限。

4、下线车一般是指出租车营转非，出租车使用年限是8年，转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。2000年的车按规定应在2008年报废。

5、一般下线的出租车再转为地方牌照后，收入年限仍为八年，这个八年，指的是其出厂之日起，八年强制报废，年审的一年审一次。

6、下线车是指出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车指的是淘汰出租车转为地方牌照。

2、轻型货车和大型货车报废年限为10年，可申请延期至15年。微型货车和19座以下出租车报废年限为8年，不可申请延期。20座以上出租车，报废年限为8年，可申请延期至12年。

3、根据最新的报废政策规定，小型出租车使用年限为8年，中型出租客运汽车使用年限为10年，大型出租客运汽车使用年限为12年，达到年限将强制报废。此外若是未到达规定年限，但行驶超过60万公里，也将会强制报废。