凯迪拉克连撞两车(凯迪拉克撞人)

朝阳保险：

CT5的定位于中大型轿车，与CT4和CT6（参数|图片）一起，形成凯迪拉克完整的产品矩阵，该车将会在下月的成都车展亮相。

在凯迪拉克的后驱轿车阵营中，CT4主打入门市场、CT5主推进阶市场，而CT6则主打商务豪华市场，三款车型有着清晰的产品划分和定位，适应了多元化的市场需求。

一直以来，凯迪拉克ATS-L在中国市场当中的地位都是销量担当，CT4同样也是基于 Alpha 平台打造的一款产品，所以在很多方面和ATS-L有着诸多相似性。

价格方面，凯迪拉克全新CT6的指导价为3***-4***万元，较老款车型起步价降4万元，最高降5万元，不难看出，全新CT6的定价也是非常有诚意，直接进入到BBA的“34C”的价格区间。

上市当晚，有三款产品出现，分别是全新的CT6，是凯迪拉克的旗舰级轿车；GT4，一款紧凑级轿跑型SUV，这是之前没有出现过的；XT4，也是换代的紧凑级SUV。

但有点CT5一车挑大梁的意思，因此，进入2023年的凯迪拉克在加紧上新，就在最近，三车齐发引围观，包括全新CT6（367万-4***万元）、全新GT4（2***万-30.***万元）以及全新XT4（2***万-257万元）三款车型。

除了软件的加持，硬件的匹配也同样让人惊喜。凯迪拉克三款全新车型，全系标配33英寸一体式曲面屏。它将传统液晶仪表和中央显示屏相互融合，搭配曲面9K显示效果，可为驾驶员带来环抱座舱的视觉体验。

1、作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，在国产高端新能源车崛起之后，早已失去往日的光环，但这样的成绩似乎又重新回到了二线“老大”的地位。

2、一直以来，凯雷德都是凯迪拉克品牌的旗舰车型，随着其三代车型在今年2月的公布，这款新车也将以进口的形式与国内消费者见面。

3、凯迪拉克又放大招了大概在两年前人们还在疑惑美国车企到底能不能造出来一个好的纯电平台，这时候通用集团就发布了Ultium（奥特能）纯电平台。

4、月份又成功卫冕，成为国内二线豪华汽车品牌的老大。今天快Man就要来讲讲CT5，看看它是否有实力继续助力凯迪拉克品牌在2020年剩下的两个月继续登顶二线豪华品牌销量冠军。

1、凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

2、主要是因为凯迪拉克驾驶员王某某不按规定车道行驶并且严重超速，而路虎驾驶员汤建民未在确保安全的情况下行驶，所以路虎驾驶员负次要责任，这是桂林市公安局交通警察支队机场路大队给出的判决原因。

3、而路虎车辆上的乘客被撞死，路虎车主汤某因为在不确定安全的前提下贸然违规掉头，因此负次要责任。二，交警对于此件事情做出的决定是两方都负责。超速驾驶的凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

4、显然，第二次事故认定书中，对于路虎车主的责任认定上，适用的法律条例是不准确的：没有禁止掉头的地点可以掉头，但必须不妨碍其他车辆的正常行驶。

第一次认定结果：凯迪拉克车辆承担事故主要责任，路虎车主承担事故次要责任。桂林市公安局交通警察支队机场路大队，出具的《道路交通事故认定书》显示，经鉴定，凯迪拉克车发生碰撞前5秒至0.5秒的行驶速度为170-173公里/小时。

第1份警方认为是凯迪拉克在与路虎车发生相撞以前，车速就已经在限速80公里的道路上时速高达173公里，严重超速，因此引发了如此严重的事故，要负主要原因，路虎因为在不应该调头的路口随意调头，导致这起事故发生负次要原因。

第1份责任认定，警方认为凯迪拉克车已经在限速80公里的道路上超速了116%，达到了173公里每小时，因此导致撞上路虎后，车内两名人员双双遇难负主要责任，而路虎车辆在直行路段调头是导致此次事故发生原因之一，负次要责任。

但随后交警支队认为第一份认定部分事实不清，适用法律错误，撤销了该认定。所以就出现了第二次认定，这份认定认为凯迪拉克车速173公里，是造成事故的原因之一，路虎掉头时妨碍正常通行，也是事故原因之一，所以双方同等责任。

根本原因主要还是严重超速的前提下不规范不按规定行车。而路虎车辆上的乘客被撞死，路虎车主汤某因为在不确定安全的前提下贸然违规掉头，因此负次要责任。二，交警对于此件事情做出的决定是两方都负责。