投保加成-投保加成

朝阳保险：

1、是。投保加成率是指当货物在运输途中出现损失或由于遭受风险造成的损失时，为了弥补损失而由货物保险承保人与货主约定提高保险金额的比率。货物运输保险的投保加成率为百分之10。

2、国际惯例是加成10%，一般情况是在10%到30%之间。根据情况可以浮动，加成率不可超过50%，也可以不加成。

3、一般情况下，如果客户没有特殊要求，保险投保加成率为10%，即以cif价格*110%作为保额，保险费的计算也是以保额为基础，保险费=保额*保险费率，保险费率每个货代公司报价不同，但是一般都在0.2%到0.3%之间。

4、投保加成为10%，投保一般是按货值的110%投保的。保险费=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）×保险费率。

价格组成不同 CIF价格=进货***+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 CFR价格=进货***+国内费用+国外运费+净利润保险办理不同 CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。

相关规定不同：CIF的相关规定：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10％。

CIF是成本、保险加运费价，CFR是成本加运费价。由此可看出，两者的共同点在于：1 主运费已付（由卖方支付）。2 交货条件、风险转移界限：都是在货物装上指定船只后完成交货、风险由卖方转移给买方。

CIF价格：CIF价格包含离岸价、国际运输费和和保险费。保险费一般是保险是货物总价格。

CIF的相关规定：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

不一样。含义不同。投保加成是被保险人一般把货值、运费、保险费以及转售该笔货物的预期利润和费用的总和，而投保加成率是为了保障被保险人的利润和已支付费用的补偿。计算公式不同。

投保加成和投保加成率是两个相关的概念，但它们并不完全相同。投保加成是指在保险金额基础上增加一定的比例，以弥补可能发生的损失。这个增加的比例就是投保加成率。因此，投保加成率是投保加成的比例，是投保加成的具体化表示。

投保加成率是国际贸易实务中最常用的，也就是对出口货物办理保险时，在货物的原值上，再加10%的价值作为投保的标的价值，这样做是为了保证买方的利益，因为买方在操作交易中，肯定会发生很多前期的费用。

计***金额20000美元，国外出口商电告货已发运，应即向我保险公司按CIF价投保，保险费率为0.6%。

投保加成率是指在卖方投保时约定的保险金额在***金额额的基础上加一定的百分比则叫做投保加成率。投保加成率也是为了保障被保险人的利润和已支付费用的补偿。

国际惯例是加成10%，一般情况是在10%~30%之间。根据情况可以浮动，加成率不可超过50%，也可以不加成。

投保加成的计算公式是保险费=保险金额*保险费率，而投保加成率的计算公式是保险费=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）×保险费率。

出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率。

1、投保加成率是指在国际贸易买卖中，一般按照CIP、CIF等由卖方负责投保的贸易术语达成的合同，正常买卖双方会一起约定保险金额，而且这个保险金额通常是在***金额的基础上增加一定的百分率，这就是“投保加成率”。

2、是。投保加成率是指当货物在运输途中出现损失或由于遭受风险造成的损失时，为了弥补损失而由货物保险承保人与货主约定提高保险金额的比率。货物运输保险的投保加成率为百分之10。

3、所谓“投保加成”即被保险人一般把货值、运费、保险费以及转售该笔货物的预期利润和费用的总和，作为保险金额，即习惯上按CIF总值的110%投保，超出的10%为投保加成率。

4、投保加成和投保加成率是两个相关的概念，但它们并不完全相同。投保加成是指在保险金额基础上增加一定的比例，以弥补可能发生的损失。这个增加的比例就是投保加成率。

5、投保加成为10%，投保一般是按货值的110%投保的。保险费=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）×保险费率。